We Have More Than 10 Years of Experience.
top-ban
  1. HOME > News

Анализ испытания на коррозию природной среды на покрытие автомобильных деталей

2022-09-06

В условиях наружного воздействия процесс выветривания технологии электрофоретической краски плохая, но при условиях наружного блокировки технология электрофоретической краски обладает хорошими антикоррозийными характеристиками, которые могут широко использоваться в не подверженных эксплуатационным автомобильным деталям, детали металлических металлов, детали автомобильных металлов, детали автомобильных металлов, детали автомобильных металлов, детали автомобильных металлов, детали автомобильных металлов, детали автомобильных металлов, детали, которые могут широко использоваться в не подверженных эксплуатации автомобильных деталей. такие как запчасти системы автомобильного шасси. При условии наружного воздействия процесс пластикового распыления обладает хорошей погодной сопротивлением и антикоррозийными характеристиками, которые могут широко использоваться в деталях, подвергшихся воздействию тела, таких как рычаги стеклоочистителя.

Вообще говоря, в дополнение к случайным дорожно-транспортным происшествиям или частичным компонентам, коррочения автомобиля является важной причиной повреждения автомобиля и лома [1-2], что не только напрямую влияет на качество и Использование автомобилей и использование срока службы также может привести к загрязнению окружающей среды и дорожно-транспортных происшествиях, что приводит к огромным потерям социального и экономического развития [2-4]. В связи с постоянной жесткой конкуренцией на рынке и постоянном улучшении информирования о качестве потребителей проблема ржавчины стала выдающимися факторами, влияющими на корпоративный имидж, качество продукции, затраты на продукцию, производительность рынка и пользовательские чувства. С момента успешного развития технологии катодной электрофоретической краски в 20 -м веке она широко признана с высокой скоростью плавания и превосходным покрытием своих покрытий и широко признан и заменил оригинальную электрофоретическую технологию анодов. Применение [5] Анкет После 1980 -х годов процесс пластикового распыления стал растущим шоу [6], быстро вошло в автомобильную промышленность и широко использовался в автомобильных деталях. В настоящее время технология лака и пластикового распыления электромагистрации и процесс распыления пластика являются наиболее широко используемыми поверхностными антикоррозионными методами для компонентов автомобильных металлов. Они характеризуются экономикой, защитой окружающей среды и сильной коррозионной стойкостью. Тест солевого тумана достигает 720h или более. Причиной коррозии автомобиля является сложной и изменчивой, а основным фактором влияния является атмосферная коррозия в естественной среде, где расположен автомобиль, включая основные факторы окружающей среды, такие как солнечное излучение, температура, влажность и осадки [7-9] Анкет Эта статья провела испытание на коррозию электрофоретического и распыления автомобильных частей в условиях пяти природных средств. Этот метод является важным средством оценки адаптивности окружающей среды и надежности компонентов автомобильных металлов в естественной среде. Автомобильные металлические детали действительно отражены, а данные о производительности коррозии электро -поэтрической краски и технологии распыления пластикового распыления в автомобильных металлических компонентах в типичной природной среде автомобильных металлических деталей -это сопротивление электронной краски и процесс распыления пластика для компонентов автомобильных металлов в Природная среда. Эстейльность обеспечивает надежную основу для дизайна.

. Китайская вооруженная промышленность. Цзянджин [10], Лхаса [11], Мохе [12], Данхуанг [13] и Ваннинг [14] Пять типичных испытательных станций при естественной среде были проведены на станциях тестирования. Испытательная среда и место проведения показаны в таблице 1 Анкет

2. Тестовые детали и антикоррозионные испытательные детали и антикоррозионные процессы показаны в таблице 2.

3. Метод испытаний в соответствии с фактической средой использования компонентов, а также полностью рассматривает сравнительный исследовательский тест.Тесты и тесты на улице.

. Тестовая стойка, она не может быть подвержена воздействию друг друга, чтобы гарантировать, что на коррозию образца не влияет другие металлы, как показано на рисунке 1.

. Поместите вспомогательную раму горизонтально на четыре столба примерно в 20 см от земли. В то же время используйте кронштейн или опору, чтобы отразить упаковочную деревянную коробку. Верхняя вершина упаковочной деревянной коробки находится примерно в 70 см от земли. Используйте дождевой брезент 2 млн. 2 метра для покрытия (нижний конец брезента находится примерно в 20 см от высоты земли, что сопоставимо с высотой автомобильного шасси). Образец вентилируется вокруг образца, как показано на рисунке 2. Анкет

4. Метод тестирования тестирования

Условия испытаний при естественной среде, соответствующие GB/T 9276-1996 «Метод испытаний для естественного раскрытия климата плазмы» ,, «Общее время теста составляет 12 месяцев. Согласно GB/T 1766-2008 «Метод обзора для стареющего боли на краски», чтобы обнаружить появление покрытия (электрофоретическая краска, пластиковая спрей). Сканирующий электронный микроскоп JSM-6700F (SEM) японской электронной компании, Ltd. Проверка поверхностного микроаппюзины природной коррозионной теста на коррозию в естественной среде на покрытие для краски электрофореза.

2. Результаты и анализ

1. Стабилизационный стержень (электрическая краска) mdash; mdash; изменения появления после тестовой станции Тест на коррозию показан в таблице 3, а фотографии вида показаны на рисунке 3.

. , блеск и обесцвечивание сущности Возраст: Wanning gt; Lhasa, Dunhuang gt; mohe gt; jiangjin, в сочетании с факторами окружающей среды различных экологических испытательных станций, считает, что температура, влажность и интенсивность солнечного излучения являются основным фактором, который вызывает старение электрофоретической краски на Поверхность стабильного стержня, которая приводит к нему. Свет и порошок встречаются на поверхности.

2. Рыцарь рулевого управления (электро -заседание) Из различных испытательных станций природной среды изменения внешнего вида показаны в таблице 4, а фотографии изображения показаны на рисунке 4.

. Тестовые станции - это легкий, порошок, а также небольшое количество пятен ржавчинСущность Антикоррозивный процесс рулевого управления такой же, как у стабилизационного стержня, все из которых представляют собой электрическую краску. Причины старения одинаковы, а изменения внешнего вида аналогичны. Небольшое количество точек ржавчины появилось на окружающей среде Мохе и Ваннинг. Анализ полагал, что он был в основном вызван факторами окружающей среды, формами и экологическими испытательными станциями частей. Материалом рулевого сустава является чугуном с грубыми поверхностями. Существует большое количество литейных дефектов, таких как песчаные глаза, поры и т. Д. На Экологической станции Цзянджин, Мохе и Ваннинг. Из -за средней влажности, общих факторов, таких как общее количество осадков и значение pH дождевой воды, край рулевого узла, зона установки подшипника и края и края Уголки рулевого узла расставляются с приоритетом и повреждены при приоритете, и происходит небольшое количество точек ржавчины. Кроме того, форма рулевого участка более сложна, чем стабильный стержень. Во время естественного воздействия коррозийная среда и влага с большей вероятностью останутся на его поверхности, усугубляя его коррозию или старение.

3, вспомогательная рама (электрофоретическая краска) mdash; mdash; см. Таблицу 5 после изменения внешнего вида.

с точки зрения изменений внешнего вида при условии условий экранирования наружного экрана, электрофоретическая краска на поверхности вспомогательной рамы не имеет существенных изменений на станции LHASA, Mohe и Dunhuang. Небольшая коррозия сварочных швов появляется немного. Анализ считает, что средняя температура, средняя влажность, общее количество осадков и рН дождевой воды являются основными факторами, которые вызывают небольшую коррозию вспомогательной рамки на станции Ваннинг и Цзянджин. Появление стабилизационного стержня можно увидеть, что в условиях наружного воздействия технология электрофоретической краски плохая и подвержена старению. Однако при условиях обструкции наружного обструкции антикоррозионные характеристики электроприводной краски с более плавающей запятой лучше.

. , Сила адгезии, сила адгезии, хорошее использование красок (более 95%), поэтому большинство металлических частей автомобиля каждого OEM, особенно детали шасси, такие как стабилизационные стержни, рулевые узлы, качающиеся рычаги, подборы, скобки двигателя , кронштейны двигателя, задняя ось, амортизатор, кронштейн (не виден), в основном используют антикоррозионные процессы с электромиацией, которые также основаны на антикоррозионных характеристиках технологии электроприводы в укрытии. Кроме того, почти все автомобильные корпусы используют катодную электро -электролитическую антикоррозийную технологию.

. Станции см. Таблицу 6.

. Феномен трепетанияИ с продлением времени воздействия степень старения не очевидна; поверхность рук стеклоочистителей, выставленных Цзяньджином, Мохе и станцией Данхуанга, значительно не изменилась в течение 12 месяцев после тестирования. Результаты показывают, что процесс распыления на поверхности руки стеклоочистителя обладает хорошей погодной сопротивлением и антикоррозийными характеристиками.

. , кисть стеклоочистителя, скользкие скольжения, бампер, багажная стойка, зеркальный кронштейн заднего вида и т. Д. По сравнению с технологией электрофоретической краски, благодаря использованию электростатического распыления порошка, на нее влияют статическое экранирование rdquo; внутренняя полость и сложные детали не следует распылять в пластике. В настоящее время в деталях шасси, общие детали детали пластиковых процессов распыления включают спиральные пружины, заправки труб (оцинкованные+пластиковые брызги) и т. Д. Компоненты, которые могут быть распылены пластиковыми процессами распыления, включают в себя полюсы приводного вала, длинные ручки приводного вала и длинные ручки вождения. , рукав и т. д. И процесс пластикового распыления нелегко достичь тонкой пленки покрытия, что вызвано принципом статического распылительного пластикового процесса. Толщина мембраны порошковых покрытий, как правило, выше 50 Mu; м. Вокруг м, пленка покрытия ниже 40 M Mu; M в настоящее время очень сложно, и толщина технологии электрической краски, как правило, 15 mu; M-20 mu; m. Кроме того, появление процесса пластикового распыления немного хуже. Поскольку порошковые покрытия плоски на поверхности автомобильных металлических деталей с помощью нагрева и таяния, вязкость таяния высока, легко появиться слегка оранжевой кожу и плоскостность пленки покрытия не так хороша, как электрозаплентная краска. Сущность

3. Анализ причины коррозии

при условии теста на воздействие наружного воздействия, из результатов проверки появления, электрофоретик Краска находится на различных испытательных станциях при естественной среде после 12 месяцев теста, появились различные степени потери, порошка и даже точек ржавчины. На рисунке 7 показано микроэптизация на поверхности электропочищенной поверхности в условиях испытаний наружного теста на экспозицию. Из рисунка видно, что поверхность электрофоретической краски относительно грубая и имеет небольшое количество гранулированных объектов. В то же время на поверхности появляется большое количество разрушенных трещин, что указывает на то, что электрофоретическая краска имеет старение. Под всесторонним эффектом факторов окружающей среды. Согласно сравнению коррозии/старения различных испытательных станций на различных испытательных станциях, явление порошкообразных явлений на станции Wanning является наиболее серьезным, а явление очевидного порошка произошло на ранней стадии теста. Станция Lhasa является вторым. Легкий. В сочетании с температурой, солнечной радиацией, относительной влажностью данных Wanning, LHASA и Jiangjin (см. Рисунок 8 (A, B, C)), мы видим, что солнечное излучение станции Lhasa и станция Wanning. Относительная влажность является влажностью Относительно высокий. Анализ считает, что легкое излучение вызывает старение деградации электронную краску, что приводит к порошкообразным, микро -крошкам и т. Д. Электрофоретического покрытия краски, а температура и относительная влажность могут ускорить старение. С старением электронного покрытия с электроприводом, ослаблением толщины покрытия и появлением небольших трещин, коррозионная среда постепенно проникает в субстрат, тем самым появляясьКоррозия точки ржавчины.

4. Заключение

1) При условии наружного воздействия процесс выветривания плох порошкообразной или даже точек ржавчины на различных испытательных участках.В условиях обструкции на открытом воздухе антикоррозионные характеристики электрической краски лучше.В настоящее время, в большинстве случаев автомобильных металлических частей каждого OEM, особенно деталей шасси, в основном используются антикоррозионные процессы, которые могут не только соответствовать требованиям высокой антикоррозийной характеристики, но и избежать влияния плохого выветривания Электро -плавательная краска технология.

2) При условии наружного воздействия процесс пластикового распыления обладает хорошей погодной сопротивлением и антикоррозийными характеристиками и широко используется в деталях, обнаруженных телом, но из -за влияния ldquo; электростатическое экранирование rdquo; Сложность, сложность, сложность. Не рекомендуется использовать процесс пластикового распыления.

What Can I Do For You?

You can Send Message or email info@qinsun-lab.com to us, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!

toTop